В спальных районах Санкт-Петербурга  будет развиваться трамвайное и троллейбусное движение.

Как сообщил директор ГУ "Организатор перевозок" Владимир Михайлов в ходе он-лайн конференции, проходившей 11-го декабря, при реализации программы 2011 года по развитию маршрутной сети  планируется реконструкция значительного количества трамвайных путей и замены изношенной контактной сети, что позволит увеличить скорость сообщения и, как следствие, сократить интервалы движения.

Планируется открытие новых троллейбусных маршрутов. Например, маршрута, который свяжет Красногвардейский район через путепровод на Российском проспекте со станцией метро "Проспект Большевиков".

Касаясь судьбы трамвайных путей, Михайлов отметил, что они были демонтированы в центральной части города, где пропускная способность улиц низка. "Для движения трамвая постоянно возникают помехи. К тому же трамвай является транспортом, имеющим повышенную вместимость, его эффективное использование возможно только на маршрутах с максимальным пассажиропотоком. В основном, это спальные районы города".

"Чемпионом" по популярности трамвайных маршрутов является маршрут №100. "Проверки пассажиропотоков на маршруте №100 показали его высокую востребованность у населения. Загрузка маршрута - 90%. ГУП "Электротранс" рекомендовано при поставках нового подвижного состава произвести замену на этом маршруте на более вместительные вагоны", - рассказал Михайлов. 

Также идет постепенная замена автобусов марки "Икарус 280" (их сейчас осталось около 200 единиц, а самому молодому автобусу этой марки - 12 лет) на современные низкопольные автобусы большой и особо большой вместимости.

Директор ГУ "Организатор перевозок"  отметил, что в  настоящее время городские автобусы оборудуются системой мониторинга. В дальнейшем планируется установить ее на трамваи и троллейбусы. В 2010 году системой мониторинга будет оборудован весь состав ГУП "Пассажиравтотранс". 

Эта система позволяет в режиме реального времени ввести контроль над работой наземного пассажирского транспорта. Информация  будет попадать в Центр АСУ ГППТ, где диспетчер, в случае возникновения внештатной ситуации или при сбое в движении, оперативно примет решение о координации работы маршрута. Наряду с этим будет организована возможность визуального наблюдения за 15-20 опасными перекрестками.