20 декабря в Петербургском метрополитене будет введен в эксплуатацию самый большой по протяженности тоннельный перегон и открыты для пассажиров сразу 3 станции. 

Уже сейчас жители города уже сейчас могут узнать, как они выглядят - на официальном сайте метрополитена размещены компьютерные модели новых станций.

В первый пусковой комплекс первой очереди  Фрунзенского радиуса вошел участок протяженностью 7,8 километров от станции «Спасская»  до станции «Волковская». Первый пусковой комплекс включает в себя станцию «Спасская» с пересадками на станции «Садовая» и «Сенная площадь» без собственного вестибюля, станцию «Звенигородская» с пересадкой на станцию «Пушкинская» - без собственного вестибюля, станцию «Обводный канал» транзитная станция, станцию «Волковская» в полном объеме.

Пересадочный узел между «Спасской»  и «Садовой» состоит из камеры лестничного перехода на станцию «Спасская», переходного коридора, камеры затвора, промежуточного вестибюля, малого наклонного хода, узла примыкания к станции «Садовая».

Впервые, в малом наклонном ходу на пересадку применяются эскалаторы нового поколения.  Это узко-балюстрадные эскалаторы, тяговые цепи которых, расположены внутри лестничного полотна, что значительно уменьшает ширину эскалаторов. Появилась возможность  в  тоннелях диаметром в  7,7 м установить 4 эскалатора вместо 3.

В отделке станции используется полированный гранит.

Станция «Звенигородская» - колонного типа и является пересадочной на станцию «Пушкинская» 1 линии метрополитена.
 
Она расположена на пересечении улицы Звенигородской и Загородного проспекта. Пересадочный узел состоит из узла примыкания к действующей станции «Пушкинская», переходного коридора, примыкания к станции «Звенигородская».

Интерьер этой станции, как, впрочем, и всех станций нового пускового комплекса, был разработан группой архитекторов ОАО «Ленметрогипротранс» во главе с Н.В. Ромашкиным-Тимановым. На концепцию архитектурного и художественного оформления станции оказал влияние тот факт, что на месте наземного вестибюля станции ранее располагались, но впоследствии были разрушены казармы Семеновского полка. В торце станции размещается мозаичное панно, выполненное в Академии художеств России, на тему «Семеновский полк».

Станция «Волковская» -  пилонного типа. Наземный вестибюль создан группой архитекторов под руководством главного архитектора проекта  Н.А. Ромашкина-Тиманова, и расположен  на юго-востоке Петербурга, на пересечении Касимовской улицы и начала Бухарестской улицы, вблизи одноимённой железнодорожной станции. Наземный павильон этой станции представляет собой пятиугольное  4-этажное здание, включающее вестибюль станции, технологические помещения метрополитена.

«Волковская» - станция глубокого заложения. В наклонном ходе располагается 4 эскалатора. Архитектором  станционного комплекса «Волковская» стали архитекторы  А.С. Константинов и Д.А.Бойцов.

В архитектурной отделке полов  применен полированный гранит отечественных месторождений и белый мрамор. В отделке  путевых стены использован полированный гранит «Габбро». В торце станции и над эскалаторами располагается графическое панно, выполненное в технике флорентийской мозаики, отражающее тему истории территории, которая дала название станции.

Свое название станция получила от ранее находившейся здесь деревни Волково, которая располагалась к югу от Обводного канала, по берегам реки Волковка.

Новая схема Петербургского метрополитена