Сегодня Правительства Санкт-Петербурга приняло программу  развития метрополитена и скоростного внеуличного транспорта до 2020 года. Концепция которой сформирована с учетом существующих программ развития городского пассажирского транспорта и на основе Генерального плана развития Санкт-Петербурга.

Программой предусмотрено, что за период с 2008 по 2020 год в Петербурге должно быть построено 70 километров новых линий и введено 41 станция и 5 электродепо.

Развивать метрополитен планируют в три этапа. В период с 2008 по 2012 годы должен быть закончен Фрунзенский радиус, станция «Адмиралтейская» и электродепо «Выборгское».

С 2013 по 2015 планируется построить так называемый Приморским радиус, который пройдет от станции «Комендантский проспект» до станции «Магистраль N31» с электродепо «Коломяжское». Кроме того, будет создана новая Красносельско - Калининская линая от станции «Черниговская» («Московские ворота -2») до станции «Казаковская». Так же, активные работы должны начаться и на Правобережной линии, где будет запущен участок от «Сенной площади» (станции «Сенная площадь-2») до станции «Театральная».

В период с 2016 по 2020 годы город получит четвертый участок Правобережной линии со станцией «Народная» и электродепо «Правобережное», участок кольцевой линии от станции «Василеостровская» до станции «Выборгская», вторую очередь Красносельско-Калининской линии от станции «Черниговская» до станции «Большеохтинская», Красногвардейский радиус от станции «Большеохтинская» до станции «Ржевка», третью очередь Красносельско-Калининской линии от станции «Большеохтинская» до станции «Ручьи».

Одновременно с развитием метрополитена предусматривается развитие нового вида пассажирского транспорта «Надземный экспресс», проект которого будет реализовываться на основе государственно-частного партнерства. До 2020 года будут построены южные и восточные полукольца «Надземного экспресса». 

Полноразмерная схема развития метрополитена (708.23 KB) (Схема: Фонтанка.ру)

Одной из основных задач принятой концепции развития метрополитена и скоростных видов внеуличного транспорта является повышение привлекательности общественного транспорта, для чего необходимо решить вопросы, связанные с улучшением транспортной доступности центра и периферийных районов города, сокращением интервалов движения подвижного состава и обеспечением приемлемой скорости передвижения на городском пассажирском транспорте.