Еще несколько лет назад вопрос, насколько у нас развит дорожный сервис, меня не волновал. С момента, как наша семья предпочла автотранспорт всем другим, проблема, где поесть и остановиться отдохнуть, стала насущной.

Среди советов, которые мне давали опытные автопутешественники, в моей голове засели два. 1. Есть в придорожных кафе с превеликой осторожностью, выбирать те, около которых много фур – уж дальнобойщики-то знают, где безопасно перекусить. 2. Не тянуть до темноты с местом ночевки, ибо есть риск остаться на улице: гостиницы могут быть заняты все теми же дальнобойщиками.

Первому мы старались следовать, никаких происшествий не случилось, но я прочно укоренилась во мнении, что кафе на трассе – это очень неприглядное заведение общепита, созданное по образу и подобию советской столовой в худшем ее проявлении. Столы, вытертые вонючей тряпкой, разномастная щербатая посуда, скудное меню и хмурые дамы за кассой напрочь отбивали аппетит. Однако с этим приходится мириться – другой альтернативы нет, поскольку приличных кафе на трассе – раз-два и обчелся.

Что касается мест в гостиницах – да, и здесь не все гладко. Придорожных мотелей в России явно недостаточно, но что самое удручающее, их уровень, не всех, но большинства, можно оценить на «плохо» и «очень плохо», тогда как стоимость ночевки копеечной не назовешь.

Если места в гостинице не хватило, то можно поспать и в машине, а если вы обладатель дома на колесах – то сам Бог велел ночевать в автокемпинге. Проблема в том, что площадок, отвечающих всем требованиям, в нашей стране в разы меньше, чем, например, в Германии. Кемпинг можно считать настоящим, если он находится на огороженной и охраняемой территории, есть доступ к электричеству и воде, в наличии теплые туалеты, душевые, магазинчики, кафе. То, что у нас называют кемпингом — залитую асфальтом площадку с бочкой под мусор — таковым не является.

Кстати, хорошие туалеты на дорогах Отечества – большая редкость. Даже далеко не все кафе ими оснащены, чаще путешественникам предлагается заглянуть в жуткие деревянные ватерклозеты, после посещения которых еще часа полтора тебя преследует ощущение, что кто-то рядом нагадил.

Путешественники пока могут только мечтать о современных комплексах, где можно заправиться, отдохнуть, покушать, погулять, размяться с детьми, выйти в Интернет. Наверное, я не стала бы считать нормой именно такой уровень дорожного сервиса, если бы мне не довелось побывать в Европе.

Как на диковинку я смотрела на туалет в Германии, где царила стерильность, как в операционной, и все управление было на сенсорах. И это не где-нибудь в центре Дрездена, а в придорожном кафе. В Испании прямо на зеленой лужайке установлен освежающий душ. Естественно, раздеваться донага там не надо, в жаркий летний день приятно пробежать под мельчайшими каплями воды и тут же обсохнуть на солнце. Колоритному убранству австрийского кафе на трассе позавидовал бы любой тюменский ресторан, а маленький отельчик с видом на Альпы вполне тянет на свои две звезды – там нет спа, тренажерного зала и бассейна, но есть все, чтобы комфортно переночевать и отправиться утром в путь.

Можно говорить о том, что в Европе дорожный сервис развит гораздо лучше, чем в России, потому что автопутешествия по России не так распространены как в Европе. Обычное дело, когда немцы на выходные едут отдохнуть в Испанию, у нас с тем же постоянством по России колесят дальнобойщики, а туристов на колесах гораздо меньше. Но мне кажется, даже если вся наша большая страна ринется путешествовать на авто, ситуация не изменится. Да и с чего ей меняться, если у нас половина России до сих пор живет, как в 19 веке, при печном отоплении и с удобствами на улице. Почему на дороге должно быть лучше, качественнее, удобнее? Предприниматели не спешат поднимать свой бизнес на новый уровень, потому как и убогие кафе-мотели пользуются спросом, а их никто не обязал строить то-то и так-то. Пока у дорожного сервиса не будет единого стандарта, предполагающего высокое качество услуг, путешественников ждут сараюшки и курятники.