22.01.20080

Паркинги с нагрузкой

Чиновники Смольного поставили себе задачу к 2011 году вывести Петербург на среднеевропейский уровень по обеспеченности парковочными местами. Для этого к 1 июля 2008 года в каждом административном районе Петербурга будут выделены участки для организации парковок автотранспорта. А на окраинах власти намерены снести коллективные гаражи-боксы и построить на их месте пяти-десятиэтажные паркинги. Правда, вместо того чтобы разработать систему льгот для девелоперов, которые сейчас и так неохотно идут в строительство многоуровневых гаражей, Смольный намерен наложить на них дополнительные обременения.

       Сейчас в Петербурге около 1,35 млн частных автомобилей. По данным Комитета по градостроительству и архитектуре администрации Санкт-Петербурга, только 43% городских машин хранятся организованно — на открытых стоянках, в паркингах и гаражах. Причем большая часть организованно хранимого транспорта (65%) располагается в гаражах-боксах, которые в советские годы возводились гаражно-строительными кооперативами. Доля открытых стоянок — 25-30%. И только 6% организованно припаркованных машин стоят в современных (подземных, многоэтажных и т. д.) паркингах.
       Вчера в Смольном губернатор Валентина Матвиенко провела совещание, посвященное программе строительства паркингов. Как сообщил заместитель председателя комитета по градостроительству и архитектуре (КГА) Виталий Зенцов, городские проблемы с парковочными местами вызваны, прежде всего, неожиданно стремительным ростом индивидуального автопарка. "За 2005 год рост составил 20%, за 2006-й — 22%, а за 2007-й парк машин вырос на 28%. Уже сейчас в городе столько машин, сколько, по нашим расчетам, должно было быть только в 2010-м", — заявил господин Зенцов. По его словам, чтобы убрать все авто с городских улиц и газонов, нужно создать 800-900 тысяч мест на организованных парковках и стоянках, то есть предоставить каждой машине по месту. Это среднеевропейский уровень, заявил Виталий Зенцов. Чтобы его достичь, он предложил вместо существующих коллективных автостоянок (КАС), которые в советские годы строились кооперативами на городских окраинах, возвести многоэтажные паркинги. Если остановиться на пятиэтажном варианте, то для "расселения" всех КАС понадобится территория общей площадью всего 357 га, а если этажей будет десять, то земли потребуется в полтора раза меньше. Сейчас же боксы занимают около тысячи гектаров. КГА готовит соответствующую программу по их сносу и застройке высвободившихся территорий, реализовать ее планируется к 2011 году.
       Смольный обещает за бюджетный счет разработать проекты планировочных решений для каждого такого паркинга, а владельцам снесенных гаражей обеспечить льготные условия покупки машиномест в них. Но не всем, а только 70% из них. Тем же кооперативам, которые находятся на пути запланированных к строительству автотрасс, железнодорожных веток и прочих транспортных проектов, придется искать другое место. По закону им обязаны предоставить денежную компенсацию за снесенный гараж или место для строительства нового. Однако размером компенсации владельцы гаражей не всегда довольны. По данным общественного движения "Андреевский страж", сейчас в разных районах города снесено уже 5200 гаражей, еще 16 000 готовится к сносу. В городские суды в связи с этим подано более 500 исковых заявлений о компенсациях. Судебные решения о возмещении понесенного автомобилистами ущерба вынесены только по трети из них. Особенно активную борьбу за интересы владельцев снесенных гаражей вело Всероссийское общество автомобилистов, в частности, оно настаивало на том, чтобы размер компенсации был увеличен с 00 до 00. Однако месяц назад председатель общества Дмитрий Троян был убит тремя неизвестными.
По распоряжению губернатора земли, которые окажутся под эстакадными участками ЗСД (это около 20 км от южного отрезка диаметра), отдадут под строительство двух-трехэтажных паркингов. В этом году КГА должен подготовить всю документацию по таким объектам, чтобы в 2009-м они уже были построены. Прежде всего, участки под эстакадами обещают предложить бывшим хозяевам снесенных гаражей.
Кроме того, Валентина Матвиенко распорядилась к 1 июля этого года найти в каждом городском районе участки, которые можно использовать для хранения автотранспорта (строительства подземных, наземных паркингов, организации открытых стоянок). Часть пятен, которую не удастся застроить сразу, будет зарезервирована.
На городских территориях, где в обозримом будущем не планируется никакое строительство, будут организованы временные платные парковки. Первая такая парковка появится на 1-й Советской улице.
Еще одно нововведение этого года — дополнительные обязательства для инвесторов, реализующих паркинговые проекты. Они должны будут отдать городу или продать по себестоимости около 20% машиномест в будущем "автодоме". Эти места отойдут в ведение ГУП "Городской центр автостоянок и гаражей" и будут сдаваться в аренду инвалидам, участникам войны и прочим льготникам.
Это новшество вряд ли сильно обрадует девелоперов, которые и без того не выстраиваются в очередь на покупку участков под строительство паркингов. Окупаемость у них низкая — лет 10-15, а согласование их не менее проблематично, чем утверждение более рентабельных проектов: жилья, торговых и бизнес-центров.
Ольга Мягченко

Из центра автостоянок — в дирекцию дорожного движения
В ГУ "Дирекция по организации дорожного движения" (ДОДД) сменился руководитель: пост директора занял Андрей Корчагин, который до сих пор возглавлял ГУП "Городской центр автостоянок и гаражей". Бывший глава ДОДД Андрей Погребняк проработал на этой должности почти три года — с 1 апреля 2005 года.
Андрей Корчагин родился 23 ноября 1960 года в Арзамасе-16. Он окончил Ленинградский политехнический институт имени М. И. Калинина по специальности "инженер-механик". Работал мастером, начальником участка Красногвардейского механического завода, старшим механиком на химическом производстве, руководителем ремонтно-строительного предприятия. В 1998 году был избран депутатом ЗакСа, в 2000-м баллотировался на пост губернатора Петербурга. Но получил лишь должность главы Невского района. В 2003 году возглавил ГУП "Городской центр автостоянок и гаражей". Теперь обязанности директора этого ГУП временно будет исполнять бывший заместитель господина Корчагина Кирилл Баданин. Андрей Погребняк о своем новом месте работы пока не распространяется.
Ольга Мягченко

КОММЕРСАНТЪ - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

Авто-новости

Паркинги с нагрузкой

Комментарии