ДЛЯ ТЕХ, КТО ДУМАЕТ И ХОЧЕТ ПРИОБЩИТЬСЯ К ТОМУ, ЧТО ВСЕ НАЗЫВАЮТ «ТЮНИНГ» или опыт эксплуатации ВАЗ 21123…
Этот креатив, написан спецом для тех, кто хочет, что-то начинать мутить с тачкой. Даже с такой дешевой, как ТАЗ. Я бы предложил задумаццо, так как тюнинг, это затраты, затраты и еще раз затраты а так же - масса времени. Несомненным плюсом являеццо наличие таких же увлеченных людей, общение с ними, участие в любительских автопокатушках/тусовках. Читайте, собственно решать ВАМ.

Немного истории, в 2003 году я был обладателем годовалой ВАЗ 2115, с немного доработанной подвеской и всякими приятными мелочами (музыка, бортовой компьютер, ксенон, 4 дополнительных фары, кованные дисочки). Так вот, в планах было доездить до весны, продать и взять или Лансера или Фокуса. Но урод, ехавший на красный, перечеркнул мои планы. 2115- в мясо, останки ушли за штуку и забегая вперед, компенсацию с человека, я получал еще год.
А машина была нужна, таким образом, через неделю после аварии, в сентябре 2003 года я стал «счастливым» обладателем нового ВАЗ 21123, цвета «рапсодия».
Питая надежды, что «десятое» семейство лучше «зубильного», я был разочарован. По факту, машина рулилась отвратно, в поворотах напоминала «Икарус» с гармошкой, да и шумоизоляция была никакой. Итак, приступим- некие этапы «улучшений», с примерными ценами, цель- добиться лучшей управляемости, улучшить динамику и комфорт:
2003год:
Стоимость авто- 7 800 уе, страховка- 800 уе
1. установка ксенона и электрокорректора фар -500 уе
2. музыка -1100 уе
3. подсветка под сиденьями -110 уе
4. сигнализация- 680 уе (тачку 2 раза пытались сп... угнать)
5. резина 14"Мишлен Пилот Экзальто + диски КУМЗ- 750 уе
На этом 2003 год для машины закончился, не считая первого ТО и менянных МЗ, ДМРВ и еще какой-то хрени, примерно на 300 уе. Итого- 12 040 уе. Зиму катался на 13” колесах, оставшихся от пятнашки.
2004 год:
1. подвеска (пружины H&R, аммо Плаза-Спорт, опоры СС20, Набор Техномастера (растяжки, стабилизаторы, пластины развала, итд) 700 уе
2. впуск- фильтр нулевого сопротивления, патрубок холодного впуска- 70 уе
3. р/валы, доработка головы, изменение проги- 700 уе
4. выпуск- паук 4/2/1, резонатор Симонс, банка Про-Шпрот, все на 51-ой трубе- 550 уе
5. Тормоза- 14» торм.диски Про-Шпрот, желтый вакумник- 180 уе.
6. КПП- 11 ряд с парой 3,9- 420 уе.
7. Задняя и передняя оптика от Про-Шпрот- 520 уе.
8. Приборка от АМС, рульПро-Шпрот, ручкаКПП МОМО- 380 уе.
9. Доп/тахометр- 100 уе.
10. Тонировка- 140 уе.
11. Шумоизоляция (полная)- 450 уе
12. Покупка зимней резины и дисков (Нокиа Хака2 и Зепп Торнадо)- 800 уе
13. Замена торм/дисков, резонатора, кучи полетевших датчиков, масла, фильтры и прочая лабудень, примерно на 1500 уе.
Итого за год примерно- 6510 уе.
2005 год:
1. Частичная замена и доработка выпуска- 300 уе.
2. Ремонт и доработка подвески- 300 уе.
3. Замена торм.барабанов, торм/дисков, колодок- 180 уе
4. Установка доп/приборов- 300 уе.
5. Замена вод/сиденья на UNP Экстирм, 3-х точечный ремень Sabelt, накладки на ремень UNP- 430 уе.
6. Руль Спарко- 175 уе.
7. Оптика от Про-Шпрот2 (зимой)- 120 уе.
8. Оптика ОСВАР (осенью)- 70 уе.
9. Прочие ремонты и лабуда- 1500 уе.
Итого за год примерно- 3 130 уе.
2006 год:
1. Покупка летней 15” резины и дисков (Пирелли и Зепп Классик)- 650 уе.
2. Торм.барабаны, торм/диски, колодки- 215 уе.
3. Прочие ремонты- 400 уе
Итого, пока за год- 1 510 уе.
ИТОГО примерные затраты за 2,5 года составили- 23 190 уе.!!!
если точнее, без стоимости машины и страховки, а только ремонт и тюнинг, то - 14 590 уе., т.е. по 486,3 уе. в месяц!

Итак, 2006 год продолжается... После планово-текущего ремонта в апреле месяце с заменой жидкостей, тормозов по кругу, диагностикой подвески с мелкими заменами, стало скучно жить... Месяц ничего не делал... И все-таки, заменил отвратно сделанный переходник для подключения доп приборов (давление масла и температура масла)- 800 руб. Теперь, "костмасс" - не давит масло, подключены и допы и штатный датчик! Устранил мелкие косяки по кузову, заполировал и подмазал царапины- 2000 руб. Зачем-то поменял ручку КПП Момо на Sparco- 1700 руб. Пришла пора замены передних аммо, заодно поменял опоры СС20Стандарт на СС20Спорт и рулевые наконечники + развал + балансировка передних колес- 6 900руб. Получается, добавил к затратам еще 422 бакса... Пока, расходы за 2006 год составляют- 1932 доллара (23 612 общие)... Эээххх!

2006 год продолжается…
Поменяны накладки на ремень, купил Sabelt 13 уе. рулевые наконечники (еще раз) 25уе, рулевая рейка 120 уе, шрус 40 уе, масло+масл.фильтр 75уе, мелочи 100 уе. Итого затраты за 2006 год- 2 305 уе. Общие затраты на ремонт и тюнинг- 15 385 уе.
Далее… Проварен паук, 70 уе, поменяны тормозные диски на Брембо Мах и колодки на Пиленга рэйсинг 185 уе, так же поменяно сцепление и маховик 195 уе… + покраска суппортов 53 уе.. Сдох генератор, пришлось менять, до кучи и ремень- 115уй...Во время дождя, порадовали дворники, помер моторчик, поменял вместе с трапецией- 70уе.
Так же, к зиме поменял среднюю часть выпуска с резонатором, шаровые, свечи и провода= 250 уй.
Затраты за 2006 год достигли- 3 243 уй. Общие на тюнинг и ремонт- 16 323 уе.
ЗЫ... Общая стоимость авто на 15.11.06= 24 923 уй...
Главное, всегда есть чем заниматься дальше.... ТАЗ- вечное стремление к совершенству!!!

При этом, я не могу сказать, что я имею мега-тачку, что она офигенно рулиццо (ожидал большего) и надежна в эксплуатации (бесит качество новых з/ч). Я продолжаю трахаццо с ней практически каждый день ибо это ТАЗ. У меня скрипит и грохает салон, периодически отваливается какой-то пластик, еще масса всяких бесячих мелочей. Но черт возьми, мне нравиццо звук прямотока и я подсел на прикручивание всяких ненужных ништякоф к своей помойке! В нашей тусовке, она называется «неедущий овосч», так как едет чуть лучше стока.

В ближайших планах- покупка второго сиденья, замена распред/валов. Возможно- установка подрамника и треугольных рычагов, мысли есть и о ЗДТ. Надеюсь, мне не удастся все это прикрутить, а купиццо другой авто!

ПыСы. В данном креатве описан мой вариант доработки авто, мое виденье "тюнинга". Возможно, он будет полезен тем, кто делает первые шаги и не собирается строить мега-мотор.

Аффтор - ацкий сотона, Павел «PAVLO»