Опыт людей, сделавших это:

Pavlo:

В связи с частыми вопросами по установке ксенона на ВАЗ, созрел для написания краткого отчета.
Итак, в начале сентября 2003 года я приобрел ВАЗ 2112, после установки сигналки и заготовки под музыку, мне захотелось улучшить головной свет, так как я часто езжу ночью по трассе. Знакомые, которые занимаются установкой ксенона, у меня были. Посовещавшись, решил поставить ксенон только на "ближний". Бюджет, который мне был объявлен составил 400 американских рублей за работу и комплект блоков розжига Hella с лампами Philips D2S (по причине отсутствия на тот момент корейско/китайско/тайваньских аналогов H1) с температурой 4300К. Для нормальной установки данных ламп, в моей штатной фаре Бош был произведен легкий тюнинг, который включал в себя рассверливание цоколя, под установку переходника, так как лампа D2S сама по себе больше. После установки данного комплекта и регулировки его на стенде, я понял, что штатностоящий гидрокорректор фар, не обладает необходимой мне информативностью и вяло реагирует на попытки опустить/поднять свет. После консультации, мне установили электрокорректор фар российского производства (кажется, «Акситон»), который отличается более четкой реакцией на поднять/опустить, стоимость + работа= 70 долларов. Зачем это нужно? Просто, при езде в городе, я максимально опускаю пучок света, на трассе- устанавливаю в комфортном для меня положении.
По истечении почти 2,5 лет эксплуатации, меня данный набор ни разу не подводил, лампы до сих пор живы, не смотря на то, что я даже днем передвигаюсь с ближним светом. На разных форумах много кричали о том, что ксенон необходимо ставить только в линзу и что зимой из-за более низкой температуры свечения фары обмерзают- не соглашусь ни с тем, ни с другим. На мой взгляд, это все от желания пофлеймить. По моим ощущением, обзор действительно в разы улучшился, легче стало ездить в туман, на трассе перестал использовать дальний свет.
Что потребление бортовой мощности ниже, мощность света в 2,7 раза больше, а срок службы ламп гораздо дольше- готов подтвердить.
Я – доволен. Ведь это не столько «понты», сколько повышение безопасности движения.

RastvoriteL:

Вот уже два года я езжу на рабоче машине Шеви-Нива с ближним ксеноном.Производитель китайский.Так как приходится много ездить по облости , а зимой это приходится делать и в тёмное время суток-испытываю полное удоволсьтвие от работы комлекта.Дальний свет мною так же не применяется.Полностью согласен совсем описанным Павло.Проблем с блоками пока не было,фары так же не обмерзают.

STAN:

Поставил себе в бошевские фары ксенон (Koisho), купленный по случаю по очень вкусной цене.

Ставится все элементарно, самое сложное просверлить защитные крышки ламп фары и проверить полярность

Подтверждаю все что писал Павел, могу добавить только что ставить 6000K лампы это наверное пожалуй многовато (на эклипсе были тоже 6000K и было поменьше "синевы", но там был японский ксенон ) - надо ставить 5200K или лучше всего 4300K.

Следующий шагом буду колхозить корректор фар и пожалуй подумаю о замене одной из фар на новую, ибо была с машиной с рождение и рефлектор уже помутнел.